8月22日晚間，華培動力發(fā)布2023年半年報(bào)。今年上半年，公司業(yè)績實(shí)現(xiàn)大幅增長，營業(yè)收入達(dá)5.99億元，同比大增53.27%；歸母凈利潤為6213萬元，同比增長41.51倍；扣非凈利潤為1882萬元，同比增長733.91%。
(資料圖片)
傳感器業(yè)務(wù)有效整合
對于業(yè)績的高速增長，華培動力表示，2023年上半年，隨著汽車零部件行業(yè)景氣度逐步回升，市場需求較去年同期有所恢復(fù)，同時(shí)受無錫盛邦電子有限公司（以下簡稱“盛邦電子”）并表的影響，公司營業(yè)收入實(shí)現(xiàn)較大幅度增長；另一方面，公司也在積極開拓新客戶，持續(xù)提升精細(xì)化管理水平。
資料顯示，盛邦電子并表后，華培動力因此增加營業(yè)收入8943萬元，而剔除盛邦電子并表因素，公司上半年?duì)I業(yè)收入仍然同比增長29.70%。
今年上半年，華培動力的非經(jīng)常性損益為4331萬元，其中，公司出售所持有的華澗新能源科技（上海）有限公司（以下簡稱“華澗新能源”）15.6022%的股權(quán)，產(chǎn)生的投資收益為5179萬元，交易完成后，公司不再持有華澗新能源股權(quán)。
目前，華培動力業(yè)務(wù)分為動力總成業(yè)務(wù)及傳感器業(yè)務(wù)。其中，動力總成業(yè)務(wù)涵蓋的主要產(chǎn)品，為汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)的核心零部件，包括放氣閥組件、渦輪殼和中間殼及其他零部件等，產(chǎn)品最終應(yīng)用于寶馬、長城等知名整車廠。通過多年的積累，公司在領(lǐng)域形成了較強(qiáng)的行業(yè)競爭力和競爭壁壘，是放氣閥組件細(xì)分領(lǐng)域的龍頭，在全球的市占率較為領(lǐng)先。
而傳感器業(yè)務(wù)主要產(chǎn)品涵蓋全壓力量程范圍的壓力傳感器、速度位置傳感器、溫度傳感器、尿素品質(zhì)傳感器等多品類傳感器及部分核心芯片，主要服務(wù)于國內(nèi)商用車前裝市場，客戶涵蓋一汽解放、中國重汽、陜汽、三一重工等商用車及工程機(jī)械整機(jī)廠，以及濰柴動力、康明斯、博世、玉柴、錫柴、云內(nèi)、常柴等國內(nèi)外主流發(fā)動機(jī)廠商。
2023年，華培動力完成對盛邦電子的控股權(quán)收購，并對傳感器事業(yè)部產(chǎn)品線進(jìn)行了梳理，并形成有效的整合與協(xié)同。針對汽車的新能源發(fā)展趨勢，公司研發(fā)了匹配純電動新能源車及燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的壓力溫度一體化傳感器。與此同時(shí)，公司還通過設(shè)立全資子公司和參股其他公司的方式，具備了部分核心車規(guī)級芯片的自主設(shè)計(jì)、封裝測試的能力，為公司的傳感器降本增效，增強(qiáng)了公司在客戶端的核心競爭力。
行業(yè)前景廣闊
華培動力后續(xù)業(yè)績能否繼續(xù)保持高速增長，也引起了投資者的關(guān)注，
華培動力專注于汽車市場，而今年上半年，中國汽車市場需求逐步恢復(fù)。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車產(chǎn)銷量分別為1324.8萬輛和1323.9萬輛，分別同比增長9.3%和9.8%。
2022年，全球汽車市場因芯片短缺大幅減產(chǎn)，對產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)造成較大影響。而在行業(yè)人士看來，今年汽車芯片對汽車生產(chǎn)銷售的影響將大幅減弱。“今年消費(fèi)類芯片有所好轉(zhuǎn)，但汽車某些細(xì)分器件還是存在短缺的情況，不過并不足以對下半年汽車的生產(chǎn)銷售產(chǎn)生太大影響。”AspenCore中國區(qū)主分析師趙娟對《證券日報(bào)》記者表示。
華培動力動力總成業(yè)務(wù)主要產(chǎn)品，為汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)的核心零部件。目前，渦輪增壓技術(shù)已成為公認(rèn)的降低內(nèi)燃機(jī)油耗、減少廢氣排放的主要技術(shù)措施之一，可廣泛應(yīng)用于純電動汽車外的所有車型。
目前，國內(nèi)純電動汽車的增速已開始下滑，而插電式混動汽車增速明顯更高，混合動力汽車滲透率的提升，也有望驅(qū)動傳統(tǒng)渦輪增壓器等零部件需求增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，上半年，新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長42.4%和44.1%。其中，純電動車銷量同比增長31.9%，而插混車型銷量則同比增長91.1%，增速約是純電車型的3倍。
“中國的消費(fèi)者很在乎續(xù)航里程，以及出行的便利，插混車型更適合長距離出行的客戶，中國地方比較大，目前來看插混車型確實(shí)更適合中國市場。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)說道。
而渦輪增壓技術(shù)也受到市場行業(yè)人士的看好。蓋瑞特?cái)?shù)據(jù)顯示，2013年全球輕型車渦輪增壓器裝配率約為32%，到2022年上升至54%，預(yù)計(jì)到2025年增長至58%。2022年全球渦輪增壓器市場銷量約為4600萬臺，預(yù)計(jì)2024年將增加至4800萬臺，輕型汽車的渦輪增壓器滲透率，預(yù)計(jì)將從2022年的47%，增長到2025年的大約51%。基于IHS（IHSMarkit公司）預(yù)測，2021年至2026年，全球?qū)⒄Q生超過3.14億輛裝載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的新車。
而隨著汽車銷量的上升，汽車傳感器的需求量也隨之上升。根據(jù)億渡數(shù)據(jù)和前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，2017年-2021年，中國汽車傳感器市場CAGR（復(fù)合年均增長率）為13.8%，預(yù)計(jì)到2026年，中國汽車傳感器市場規(guī)模將達(dá)到982億元。
（編輯 袁元）
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