本報記者 吳文婧
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近日，網(wǎng)易與中建八局簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將利用各自強(qiáng)有力的研發(fā)能力、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及市場規(guī)模，共同推進(jìn)數(shù)字化和智能化工程機(jī)械領(lǐng)域的深入合作，推動商業(yè)化應(yīng)用。
目前，網(wǎng)易伏羲與中建八局聯(lián)合研發(fā)的挖掘機(jī)器人，正在四川理塘參與西南重點基建項目建設(shè)，這也是全球首臺登陸高原作業(yè)的無人挖掘機(jī)。通過手柄、電腦遠(yuǎn)程遙控，無人駕駛的挖掘機(jī)可以在零下二十度、4000米海拔的低溫缺氧環(huán)境中作業(yè)。
據(jù)了解，接下來網(wǎng)易伏羲還將與中建八局在裝載機(jī)器人、壓路機(jī)器人、塔吊機(jī)器人、攤鋪機(jī)器人等多個領(lǐng)域展開合作，打造智能制造機(jī)器人新模式。
網(wǎng)易公司CEO丁磊表示，挖掘機(jī)效率是經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量重要“顯示器”之一，網(wǎng)易將利用自身的科技積累，為越來越多的機(jī)械設(shè)備安裝智能化的“數(shù)字心臟”，和中建八局一起擴(kuò)展更多更廣的數(shù)實融合場景，打造中國基建數(shù)字化改革的新樣本。
全球首臺高原作業(yè)挖掘機(jī)器人開工
四川理塘平均海拔4000米，寒冷缺氧、地質(zhì)復(fù)雜，鐵路施工困難重重，用工難、施工難、建造效率低是當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一直以來面臨的重要難題。網(wǎng)易伏羲多次深入考察，探索如何把過去20多年在游戲領(lǐng)域積累的數(shù)字孿生、人工智能等相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到實體建設(shè)中，以挖掘機(jī)智能化改造為突破口，提高鐵路建設(shè)的效率及安全性。
據(jù)介紹，網(wǎng)易伏羲挖掘機(jī)器人從開始研發(fā)到第一臺樣機(jī)的落地應(yīng)用只用了8個月時間，目前已經(jīng)在高原鐵路隧道口試點裝車任務(wù)，并通過自學(xué)習(xí)能力不斷提升效率。
近年來，中建八局持續(xù)探索工業(yè)機(jī)器人的研發(fā)，而此次網(wǎng)易伏羲研發(fā)的挖掘機(jī)器人成功落地更參與了西部重點鐵路項目建設(shè)，成為全球首次在海拔4000米的高原工地運用無人挖掘機(jī)，更證明了“人機(jī)協(xié)作”模式的強(qiáng)落地性、可持續(xù)性、可復(fù)制性。
丁磊表示，這次戰(zhàn)略合作是探索如何讓更多科技的力量落地實體經(jīng)濟(jì)，讓“一人同時操控上百臺機(jī)器，24小時持續(xù)不斷作業(yè)”的智能化生產(chǎn)場景成為現(xiàn)實，建立更多建筑行業(yè)的“黑燈工廠”，用科技實現(xiàn)中國建筑業(yè)效率飛躍。
開放探索多場景人機(jī)協(xié)作機(jī)器人
在四川理塘高原鐵路建設(shè)工地上，挖掘機(jī)師傅為了把隧道口的碎石裝載到卡車上，每天需要在挖掘機(jī)駕駛室待十多個小時，重復(fù)操作上萬次。今年9月網(wǎng)易伏羲挖掘機(jī)機(jī)器人的加入，帶來了一種新型的工作方式：通過電腦屏幕確認(rèn)卡車車廂位置，遠(yuǎn)程控制監(jiān)控多臺挖掘機(jī)，更重要的是，隨著工作效率提升，收入也將提高。
和建筑工地相似，農(nóng)村郊區(qū)采摘場景，充滿危險及事故的礦山礦洞工程機(jī)械場景，臟亂差的養(yǎng)殖場景，日復(fù)一日枯燥重復(fù)的老人看護(hù)場景等，都存在大量用工難題。
因此，網(wǎng)易嘗試將游戲虛擬世界中積累的AI能力、數(shù)字孿生云原生引擎能力、游戲化人機(jī)交互設(shè)計能力深度融合，遷移到實體場景中，讓線上的游戲服務(wù)于現(xiàn)實世界的生產(chǎn)生活。
據(jù)了解，挖掘機(jī)器人只是人機(jī)協(xié)作平臺其中一個應(yīng)用場景，網(wǎng)易伏羲即將上線的實時人機(jī)協(xié)作在線任務(wù)平臺有靈，將結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)，幫助各行業(yè)快速建模、發(fā)布及運營可由機(jī)器與人協(xié)作完成的任務(wù)，為行業(yè)解決“用工荒”問題，為人們提供更多便捷有趣的工作機(jī)會，為機(jī)器智能提供更多訓(xùn)練場景及數(shù)據(jù)。
（編輯 張明富）
關(guān)鍵詞： 中建八局
