本報記者 李喬宇 見習(xí)記者 賀王娟
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10月30日，科創(chuàng)板氫燃料電池系統(tǒng)第一股億華通發(fā)布了2022年三季報，報告顯示，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3.9億元，同比增長4.58%。
值得一提的是，隨著國家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群政策的落地實(shí)施，當(dāng)前氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展明顯提速。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年9月份，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成183輛和202輛，同比分別增長18.1%和16.8%。1月份至9月份燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.2萬輛，同比分別增長1.7倍和1.3倍。
有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來隨著國內(nèi)燃料電池汽車示范城市群政策持續(xù)催化，國內(nèi)燃料電池汽車行業(yè)有望迎來突破性發(fā)展。
2022年3月份，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，提出到2025年氫燃料電池車輛保有量約5萬輛。自2021年8月份以來，國家已明確將上海、北京、廣東、河南、河北等城市群列為全國氫燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，作為京津冀燃料電池汽車示范城市群的牽頭城市，北京市打造的大興國際氫能示范區(qū)起步區(qū)已于2022年3月份建成投運(yùn)。
值得一提的是，10月24日，北京市大興區(qū)人民政府正式印發(fā)《大興區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃（2022-2025年）》。計(jì)劃指出，到2025年，氫能相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過200家，培育4-6家上市企業(yè)，孵化2-3家生態(tài)引領(lǐng)型企業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模累計(jì)達(dá)到200億元，形成氫能高端裝備制造與應(yīng)用示范區(qū)。燃料電池汽車推廣數(shù)量不低于3000輛，建成至少10座加氫站。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著氫能產(chǎn)業(yè)的政策的不斷落地推進(jìn)，北京市氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)將在未來三年迅速完善，而此次大興區(qū)計(jì)劃3000輛的燃料電池汽車推廣數(shù)量，有望優(yōu)先激勵本土企業(yè)億華通的產(chǎn)品銷量。
財(cái)報顯示，前三季度億華通毛利率為41.20%，相較2021年全年毛利率37.88%上升3.32個百分點(diǎn)。在國內(nèi)燃料電池汽車行業(yè)競爭日趨激烈的情況下，產(chǎn)品毛利率水平提升，這也意味著億華通燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品具備競爭力。據(jù)香橙會研究院公開的數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度燃料電池系統(tǒng)銷量企業(yè)排名中，億華通名列第一。
此外，雖然在各項(xiàng)利好政策的刺激下，氫燃料電池迎來發(fā)展機(jī)遇期，但當(dāng)前燃料電池汽車行業(yè)目前處在商業(yè)化運(yùn)營的初階，同時隨著應(yīng)用場景從前期單一的公交領(lǐng)域商業(yè)化示范應(yīng)用向公交、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、冷鏈運(yùn)輸、渣土運(yùn)輸、大宗貨物等多場景應(yīng)用的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品技術(shù)仍在不斷迭代。
這也意味著當(dāng)前核心技術(shù)突破仍是產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，據(jù)億華通財(cái)報顯示，前三季度公司研發(fā)投入1.3億元，同比增長了11.56%，研發(fā)投入占營業(yè)收入的比例為33.35%。公司表示，將持續(xù)堅(jiān)持自主研發(fā)和加大研發(fā)力度，不斷探索研究燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域的前沿技術(shù)。
市場人士指出，在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的推動下，億華通作為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的氫燃料電池系統(tǒng)龍頭企業(yè)，將迎來燃料電池汽車行業(yè)快速擴(kuò)容的發(fā)展契機(jī)，公司經(jīng)營業(yè)績有望迎來新的突破。
（編輯 田冬 才山丹）
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