現在都說我們中國汽車品牌的產品發展得越來越好了，但具體好在哪兒？可能很多人一時半會兒也不知從何說起。但在我看來，我們中國汽車品牌最明顯的發展變化，就是從當初的“高性價比”升級成為了“高質價比”。
就比如如今在國內最熱門的15萬元緊湊級SUV這一細分市場中，合資品牌多是“偏科生”，如果你追求一個車標的溢價，那就要接受它配置簡陋，用料質樸，動力羸弱的缺點，但這樣的表現就很難滿足新時代年輕人的購車需求。不過好在隨著中國汽車品牌的發展，自主品牌車型已經越來越“爭氣”了。
還真別以為我是在故弄玄虛，因為當你深入了解哈弗神獸之后就會明白，什么才是擁有百萬級的顏值、幾十萬級的配置水平以及十幾萬售價的“高質價比”車型。
先來說顏值方面，這里所說的“百萬級顏值”可并不是指借鑒了某豪華品牌的外觀設計語言，因為如果現階段還是在走“眾泰系”車企的老路線，那么這種拉胯的造車理念，是無法通過年輕人雪亮雙眼的檢驗的，最終下場只能是和一眾“抄襲流派”的車企一樣，泯滅在汽車歷史的長河之中。
但哈弗神獸不一樣，它分離式大燈的個性化設計，不僅沒有“借鑒”他人，甚至還直接走在了世界汽車工業設計的前列。因為早在2021年底，哈弗神獸就已經推出，而在之后的時間里，寶馬全新一代售價百萬之上的旗艦轎車和SUV，才開始使用類似的分體式大燈設計。
然后再來看年輕人較為關注的智能化配置水平。L2級別自動駕駛似乎在今天的普及度已經相當廣泛，但高階自動駕駛似乎卻仍然是高端車型的配置，縱使像特斯拉、“蔚小理”這樣的“造車新勢力”們，想要車輛配備高階自動駕駛輔助系統，沒個幾十萬你也甭想擁有。
但哈弗神獸不一樣，看過其智能化配置水平表現，你甚至會覺得這款車是哈弗來“交個朋友”的。哈弗神獸搭載了7納米工藝的8155芯片，什么水平不用我多說了吧。
不僅如此，哈弗神獸的智能硬件水平也很高，全車共計雷達17個，（前超聲波6個、后超聲波6個、前邊角毫米波2個、后邊角毫米波2個、ACC毫米波雷達1個）；攝像頭8個，（后視鏡2個、前保險杠1個、后牌照牌1個、智能前視模組1個、內置DVR雙目攝像頭1+1個、A柱人臉識別1個）。
這樣的硬件技術，使它可以支持整合了自適應巡航和車道居中保持功能的智能巡航輔助系統，這樣車輛就可以在空曠或高速路段，自動保持當前車道中心線跟隨前車或保持定速行駛，駕駛起來非常省力。
不僅如此，哈弗神獸還具備了HWA高速公路智能駕駛輔助，該駕駛輔助功能整合了人機交互和智能換道輔助功能，我們只需要對著智能車機說“你好小哈，幫我開車。”哈弗神獸就能實現車輛智能跟隨、智能變道等高階自動駕駛輔助操作，可以大大減輕我們在高速路段駕駛的疲勞感。
另外像是540°全景車身環視視角、尋跡倒車、透明底盤、全自動融合泊車、遙控泊車、交通擁堵輔助等智能、好用又貼心的功能，其它哈弗品牌的車型上也較為常見，在此便不再贅述。感興趣的朋友可以到店體驗，顯然要比我“紙上談兵”要來得更加形象，印象更加深刻。
最后來看看價格。哈弗神獸在售車型的售價區間是13-16.7萬元，不僅入門即高配，而且還具備1.5T、1.5TDHT混動和2.0T三種動力版本，無論你注重價格、油耗續航還是動力，哈弗神獸都能給出最適合你的解決方案。當然，如果你想實現我上述提到的所有智能化配置，購買“智尊版”車型即可，最低達成門檻僅為14.7萬元。
有著這么高的“質價比”，還能讓消費者用十幾萬的價格體驗到遠超同級別的配置水平以及先進設計理念，難怪去年我們中國汽車品牌能占據國內汽車市場的半壁江山。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
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