近日，中郵恒泰藥業(yè)旗下的一家中郵大藥房開出了名為“郵氧的茶”奶茶店。盡管中國郵政福建公司事后稱，奶茶店并非郵政業(yè)務(wù)，但以國有資本入局奶茶市場，卻是不爭的事實(shí);而店面和包裝的黃綠經(jīng)典配色，更是毫不回避它與中國郵政的關(guān)系。
消息一經(jīng)傳出，郵氧的茶門前排起長龍。不過，奶茶店雖然一開業(yè)就沾了中國郵政的光，但也直接背上了中國郵政在郵政主業(yè)上一貫的“壞口碑”，許多網(wǎng)友調(diào)侃“車馬郵件奶茶都慢”“希望它的奶茶不會(huì)像郵政快遞那么慢”。
顯然，目前斷言中國郵政跨界做奶茶會(huì)失敗為時(shí)尚早，央企跨界生活消費(fèi)領(lǐng)域，本來就不是什么新鮮事。以中石化為例，以加油站網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，打造零售品牌易捷，使其一舉成為國內(nèi)最大連鎖便利店，擁有2.7萬余家門店，并相繼跨界賣咖啡、賣菜、賣車等。然而，當(dāng)國企跨界為眾人所津津樂道的同時(shí)，這些調(diào)侃依托的現(xiàn)實(shí)邏輯和情緒應(yīng)該被正視，而不宜只作娛樂化解讀。
與處于壟斷行業(yè)的中石油、中國電信等國企不同，中國郵政所處的快遞行業(yè)是民營資本競逐的高度競爭市場，各家快遞公司在配送時(shí)間、單價(jià)和服務(wù)品質(zhì)等方面的頻頻較量，刷新了消費(fèi)者對于郵政服務(wù)的期待，也提高了郵政行業(yè)的生存門檻。如果換作民企，消費(fèi)者既然有了“慢”的負(fù)面評價(jià)，就可以“用腳投票”將其逐出市場，但由于中國郵政是國有獨(dú)資公司，其郵政主業(yè)除了要參與市場競爭，也要承擔(dān)郵政普遍服務(wù)義務(wù)，具有一定公益性，能否以用戶偏好和市場競爭一味否決就值得商榷。
但當(dāng)我們把焦點(diǎn)從郵政主業(yè)轉(zhuǎn)移到奶茶業(yè)務(wù)上，網(wǎng)友的調(diào)侃看似是無厘頭的玩笑，實(shí)則是公眾對資源配置低效、國企競爭意識(shí)不足的無奈和“警惕”。如今以奶茶為代表的新式茶飲賽道，競爭激烈程度與快遞行業(yè)相比毫不遜色，市場飽和度日漸提升，爭奪市場份額并不容易。郵氧的茶想要做好這盤生意，就必須明確自己的優(yōu)勢所在，精準(zhǔn)地把握消費(fèi)者的需求，并及時(shí)進(jìn)行經(jīng)營戰(zhàn)略的調(diào)整。
這些具體目標(biāo)落到一家國資背景的奶茶店頭上，歸根結(jié)底要回歸到內(nèi)部激勵(lì)制度是否成型，是否有勇氣接受市場化競爭結(jié)果的問題上，而這在某種程度上，也是改進(jìn)公眾對于國企低效印象的重要時(shí)機(jī)。簡而言之，國企跨界到競爭行業(yè)，不應(yīng)高估了自己的能力地位，更不應(yīng)該低估每一個(gè)跨界嘗試背后的社會(huì)影響。(黃婷)
