新機場線“樣板段”9月試跑
試跑約1.5公里至2公里 全線將于2019年通車試運營
新機場線已“洞穿”全線唯一跨河段永興河，預計本周末具備恢復穿河河道原貌的條件。北京青年報記者昨日從施工方、北京城建二公司五經理部了解到，新機場線進展最快的01標段中的約1.5—2公里的“樣板段”預計9月進行試跑。
永興河原名天堂河，為修建北京新機場后改移河道，取名為永興河。跨河的新機場線01標段，其中150米四洞四線主體工程結構下穿永興河，四洞總寬26米，深入河地下19.5米，工程結構頂板距永興河河底僅4米，而永興河底距地面高度4.5米。該段線路土質結構松軟，地質環境復雜，地下水位淺且豐富。在施工中，北京城建二公司五經理部采取上下四道鋼鐵支撐進行安全防護開挖和結構用特殊防水方法處理，確保了新機場線投入使用后不滲漏。
施工方項目負責人介紹，新機場線已順利“洞穿”永興河段，預計本周末具備恢復穿河河道原貌的條件。而新機場周邊正在同步施工的廊涿高速、京霸高鐵，同樣需要“洞穿”永興河。預計到6月底，整條永興河將可恢復河道原貌，保證北京新機場和新機場線防汛期的安全。
新機場線一期全長約41.4公里，共設新機場北航站樓站、磁各莊站和草橋站3座車站。作為國內首條最高時速160公里的城市軌道交通線路，新機場線旅行時速110公里，從草橋到新機場運行時間僅需19分鐘。未來，草橋站可與10號線、19號線銜接。新機場線與19號線換乘距離約45米，換乘時間1分鐘；與10號線換乘距離約270米，換乘時間6分鐘。按照計劃，新機場線將于2019年通車試運營。
北青報記者了解到，作為新機場線進展最快的標段，全長4.3公里的01標段從新機場北航站樓下方最深25米處緩慢“爬升”，在地下“洞穿”永興河后，坡度向上走出地面，目前其出地面部分的“樣板段”已有1公里準備鋪軌，預計9月進行試跑車，全長約1.5—2公里。
此外，新機場線有望從目前的草橋站繼續北延至麗澤商務區核心區，并結合車站建設麗澤城市航站樓，線路全長約3.5公里，均為地下線，屆時可與地鐵14號線、16號線實現換乘。（記者 李天際）
