北京新機場將于明年10月投入運營，國家明確北京新機場為“大型國際樞紐機場”，與首都機場“雙樞紐運作、適度競爭”，記者從民航局5月新聞發(fā)布會上了解到，民航局將漸進打破“一條遠程國際航線一家承運人”的規(guī)則。
民航局運輸司司長劉鋒解讀了《國際航權(quán)資源配置與使用管理辦法》以及《北京“一市兩場”國際航權(quán)資源配置政策》。
《辦法》根據(jù)航權(quán)的開放程度，將我國的國際航權(quán)資源分為一類國際航線和二類國際航線的航權(quán)資源，分別采取不同的準(zhǔn)入管理政策。同時，漸進打破“一條遠程國際航線一家承運人”的規(guī)則。《辦法》確定了漸進式開放二類遠程國際客運航線新增承運人的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。
《政策》共9條，依據(jù)《辦法》的有關(guān)規(guī)定，具體明確北京“一市兩場”國際航權(quán)資源配置政策，主要是明確了北京新機場的主基地航空公司、航空公司在首都機場運營的國際航線平移至北京新機場的過渡期安排、航空公司申請兩個機場國際航權(quán)時的賦值規(guī)定、涉及北京新機場的國際航權(quán)使用管理規(guī)定等。
此外，民航局與鐵路總公司還簽署了《推進空鐵聯(lián)運戰(zhàn)略合作協(xié)議》，在完善空鐵聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新空鐵聯(lián)運產(chǎn)品、提升空鐵聯(lián)運服務(wù)、擴大空鐵聯(lián)運信息共享、推動空鐵聯(lián)運示范工程五個方面，將深化民航與鐵路的合作，為下一步雙方的合作明確了范圍和路徑。(記者 孟環(huán))
