在鐵路跨境貿易中，由于缺乏互認的信用體系，買方一般跨境付款后，貨物才能從境外發貨。相較海運提單具有物權屬性，鐵路提單眼下在跨境貿易中并不具備法定的物權屬性。因此，買方必須具備充足的現金流，一定程度上制約了中歐班列(武漢)發展。
據武漢鐵路局集團公司貨運部介紹，這次嘗試就是賦予鐵路提貨單具備類似于海運提單的屬性，通過與招商銀行武漢分行、武漢金控現代供應鏈管理有限公司和國際物流公司合作，構建鐵路跨境貿易信用鏈，讓鐵路提貨單物權化。買方以鐵路提貨單向銀行抵押，買賣雙方通過兩國銀行進行信用結算。在確認收貨后，買方再向招行付款。
據悉，構建鐵路跨境貿易信用鏈，有助于緩解我省企業的資金付現壓力，降低我省企業在鐵路跨境貿易中的交易風險，也能便利買方在運輸及收貨過程中實現第二次或者第三次扭轉交易。(記者 胡祎 通訊員 張琦 張玲)
