股價再度漲停后，海汽集團又火速發(fā)布了澄清公告。
7月30日下午14點30分，有媒體報道海汽集團母公司海南省旅游投資發(fā)展有限公司(以下簡稱“海旅發(fā)”)將會獲得一張離島免稅牌照，隨后海汽集團股價直線拉升至44元/股，截至收盤8.79萬手買單封死漲停板。海汽集團持股股東海南高速也在收盤前半個小時直奔漲停，報收于5.60元，委差6.09萬手。
晚間，海汽集團火速發(fā)布澄清公告，表示：“經(jīng)向海南旅投公司核實，海南旅投公司已向海南省人民政府上報了離島免稅品經(jīng)營資質的申請，目前暫未收到書面批準文件;如海南旅投公司獲得免稅品經(jīng)營資質，截至目前，亦無將免稅業(yè)務注入公司的計劃和意向。”
海汽集團還表示，海南旅投公司為公司間接控股股東，其主要經(jīng)營業(yè)務為投資項目管理、資產管理、旅游項目開發(fā)等，“目前公司未開展與免稅業(yè)務相關的業(yè)務，未與相關方就開展免稅業(yè)務開展任何形式的商談。截至目前，公司未收到公司實際控制人及控股股東擬將相關免稅業(yè)務注入公司的相關信息。”
近段時間，在免稅概念的渲染之下，海汽集團股價節(jié)節(jié)攀升，已經(jīng)連續(xù)上漲逾半月，7月以來海汽集團累計漲幅高達218.17%，總市值增長95.71億元，動態(tài)市盈率高達-330.5倍。
但與高位股價不匹配的是，海汽集團近年來的業(yè)績表現(xiàn)并不理想。今年上半年，自新型冠狀病毒感染的肺炎疫情發(fā)生以來，海汽集團主要經(jīng)營場所(客運站)、班線客運、租包車及旅游客運等主營業(yè)務，按照政府主管部門的管控要求先后暫停運營，對公司主營業(yè)務營收、效益產生了重大影響。
雖然隨著疫情防控形勢逐步好轉，公司自二月中旬起在嚴格落實疫情防控措施的前提下，逐步有序開展復工復產工作;但疫情對道路客運、旅游客運市場的負面影響還在持續(xù)，旅游客運、部分旅游服務業(yè)務等因受管控要求還處于暫停運營狀態(tài)，道路客運服務業(yè)務仍將低迷。
經(jīng)公司財務部門初步測算，預計公司2020年半年度經(jīng)營業(yè)績將出現(xiàn)虧損，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣-10,000萬元到-9,300萬元;預計公司2020年半年度歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為人民幣-11,000 萬元到-10,200萬元。
2019年，海汽集團營收和凈利潤也出現(xiàn)雙降局面，報告期內公司實現(xiàn)營業(yè)收入10.47億元，同比下降6.84%，實現(xiàn)凈利潤4874.30萬元，同比下降13.84%。扣非凈利潤僅1944.31萬元，下降60.21%。
而在一波又一波的股價狂潮中，海汽集團股東的減持走得異常梳理。。
30日晚間，海南高速晚間公告，為更好地發(fā)揮公司存量資產效益，實現(xiàn)股東利益最大化，公司擬繼續(xù)減持所持有的海汽集團股份，計劃15個交易日后的3個月內，擇機以集中競價方式和大宗交易方式出售不超過316萬股海汽集團股份(占海汽集團總股本比例不超過1%)。
在此之前，海南高速已在上一個減持區(qū)間內(4月28日至7月26日)通過集中競價交易的方式減持海汽集團無限售流通股316萬股，占公司總股本的1%，減持價格區(qū)間為11.18元/股至15.80元/股，合計套現(xiàn)4214.07萬元。
截至7月28日，海南高速還持有海汽集團5609萬股，持股比例為17.75%。
關鍵詞： 海南免稅集團股東
