加拿大電視網(wǎng)（CTV）當?shù)貢r間11日報道稱，21家新鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)近日向加拿大政府提交了一份聯(lián)合聲明，呼吁政府采取緊急行動解決供應(yīng)鏈中斷問題。
聲明中呼吁政府采取緊急行動解決持續(xù)的供應(yīng)鏈中斷問題。供應(yīng)鏈中斷對整個北美大陸乃至全球的食品供應(yīng)、經(jīng)濟體系和終端的個人與家庭都造成了影響。
聲明概述了幾個目前的供應(yīng)鏈中斷問題，包括港口擁堵、集裝箱運輸?shù)难诱`和成本的爆炸性增加、勞動力短缺、以及消費者的恐慌性囤積等。
聯(lián)合聲明的簽署方之一，加拿大農(nóng)產(chǎn)品營銷協(xié)會總裁兼首席執(zhí)行官羅恩·勒梅爾（Ron Lemaire）表示，成本大幅增加和整個供應(yīng)鏈的延誤已使加拿大處于"可怕的境地"。
△加拿大的港口停泊的集裝箱貨輪
加拿大安大略省溫室蔬菜種植公司的總經(jīng)理喬·斯布羅奇（Joe Sbrocchi）說，目前有大量的產(chǎn)品停在港口，因為港口沒有地方卸載貨物。新鮮食品又容易腐爛，當務(wù)之急是讓這些貨物盡快進入市場。他說，過去貨物海路運輸?shù)钠骄鶗r間是15天，但現(xiàn)在有些貨物的運輸時間長達60天，這還不算在港口等待的時間，這導(dǎo)致有些東西會被扔掉一半。他解釋說，這里有一個"多米諾骨牌效應(yīng)"。如果航運集裝箱，尤其是冷藏集裝箱不能迅速卸載并重新投入流通，將導(dǎo)致更多的延誤。
據(jù)統(tǒng)計，北美地區(qū)目前缺少10萬名卡車司機。由于北美運輸?shù)年懧愤\輸占比很高，缺少卡車司機，就意味著物流受阻。
所有這些延誤導(dǎo)致的成本增加和物價上漲，最終都將轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。
這些企業(yè)要求聯(lián)邦政府設(shè)立一個供應(yīng)鏈專員，領(lǐng)導(dǎo)一個由相關(guān)行業(yè)和政府組成的聯(lián)合工作組，"提出一些快速解決方案"。
