中國中車是我國高端裝備走出去的“金名片”，產(chǎn)品已覆蓋全球六大洲109個國家和地區(qū)。
近日，中國中車(601766.SH、01766.HK)發(fā)布2021年半年報顯示，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入954.64億元，增幅為6.78%;凈利潤39.89億元，增幅為8.02%。
其中，中國中車上半年在其他國家或地區(qū)營業(yè)收入為93.9億元，同比增長47.97%，而且新簽海外訂單為149億元。
中國中車歷來重視研發(fā)，2017年至2021年上半年，公司近4年半合計研發(fā)費用達513.28億元，占同期營業(yè)收入的5.22%。
8月26日，交通運輸部發(fā)布了關(guān)于中國中車開展綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用等交通強國建設(shè)試點工作的意見。其中，計劃中國中車通過3至5年時間，在磁懸浮列車設(shè)計、制造等方面形成核心技術(shù)和相關(guān)標準規(guī)范。
設(shè)立18個海外研發(fā)中心
中國中車是全球規(guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)一流的軌道交通裝備供應(yīng)商，公司以高速動車組為代表的系列軌道交通裝備，成為中國高端裝備走出去“金名片”。
8月27日，中國中車發(fā)布2021年半年報顯示，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入954.64億元，增幅為6.78%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤39.89億元，增幅為8.02%。
分產(chǎn)品來看，中國中車城軌與城市基礎(chǔ)設(shè)施、新產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)分別實現(xiàn)營業(yè)收入228.1億元、314.59億元和34.61億元，分別增長7.33%、25.49%和17.02%。
不過，中國中車鐵路裝備業(yè)務(wù)營業(yè)收入達377.37億元，同比下滑5.96%，這主要是因為貨車業(yè)務(wù)和動車組業(yè)務(wù)收入下降所致。
在國內(nèi)，2021年上半年，中國中車“復(fù)興號”智能動車組擴大開行范圍，高原內(nèi)燃、電力雙源“復(fù)興號”動車組在拉林鐵路上線運營，實現(xiàn)“復(fù)興號”在全國31個省(自治區(qū)、直轄市)全覆蓋。
而且，中國中車堅持走國際化道路，以軌道交通裝備業(yè)務(wù)為重點，實現(xiàn)了產(chǎn)品品種、市場區(qū)域、輸出模式、商業(yè)模式的全方位突破，公司產(chǎn)品已覆蓋全球六大洲109個國家和地區(qū)。
2021年上半年，中國中車滿足TSI標準時速200公里奧地利雙層動車組、美國洛杉磯地鐵車輛等下線，印尼雅萬高鐵高速綜合檢測車、阿聯(lián)酋內(nèi)燃動車組、孟加拉帕德瑪大橋客車、馬來西亞-新加坡柔新線輕軌等項目中標。
截至2021年6月，中國中車在海外設(shè)立了82家子公司及四十余家境外機構(gòu)，在美國、澳大利亞、俄羅斯等國家和地區(qū)設(shè)立了18個海外研發(fā)中心。
半年報顯示，中國中車上半年在中國大陸的營業(yè)收入為860.74億元，同比增長3.63%，在其他國家或地區(qū)營業(yè)收入為93.9億元，同比增長47.97%。而且，上半年，公司新簽訂單為949億元，其中新簽海外訂單為149億元，海外訂單占比15.7%。
值得一提的是，2021年5月9日，中國品牌建設(shè)促進會發(fā)布榜單，中國中車品牌價值達到1260.15億元。
8月27日，中國中車還公告稱，公司總裁孫永才因工作調(diào)整原因，辭去公司總裁職務(wù)，辭職后將繼續(xù)擔任公司董事長及執(zhí)行董事職務(wù)。同意，公司聘任樓齊良為公司總裁。
資料顯示，樓齊良先生，1963年出生，大學(xué)學(xué)歷，正高級工程師，現(xiàn)任公司黨委副書記、執(zhí)行董事、總裁，亦任中國中車集團有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理。
5年內(nèi)磁懸浮列車形成核心技術(shù)
8月26日，交通運輸部發(fā)布了關(guān)于中國中車開展綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用等交通強國建設(shè)試點工作的意見。
意見表示，原則同意中國中車在綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用，中高速磁懸浮列車研制及工程化應(yīng)用，智慧城軌地鐵列車研制及工程化應(yīng)用，新能源汽車、海工裝備關(guān)鍵技術(shù)研究，軌道交通裝備國際標準研究，基于循環(huán)共享包裝的工業(yè)智慧物流研究，軌道交通裝備牽引與控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用等方面開展試點。
其中，中高速磁懸浮列車研制及工程化應(yīng)用試點內(nèi)容為，開展時速200公里中速磁浮車輛、時速600公里高速磁浮車輛系統(tǒng)集成技術(shù)研發(fā)。加強電磁懸浮控制、牽引、懸浮、導(dǎo)向一體化集成技術(shù)研發(fā)。研究復(fù)合材料及輕量化車體設(shè)計及試驗評估技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。研制中高速磁懸浮列車樣機。
意見顯示，中國中車通過通過1至2年時間，中高速磁懸浮系統(tǒng)工程化樣機基本研制成功。完成關(guān)鍵子系統(tǒng)驗證試驗及相關(guān)技術(shù)攻關(guān)。初步建立磁懸浮交通技術(shù)資源凝聚、創(chuàng)新協(xié)同的科研平臺。
中國中車通過3至5年時間，在磁懸浮列車設(shè)計、制造等方面形成核心技術(shù)和相關(guān)標準規(guī)范。中速磁浮交通系統(tǒng)研究、高速磁浮系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合評估基本完成。中高速磁浮交通系統(tǒng)和裝備自主工程化能力持續(xù)增強，初步建立自主化產(chǎn)業(yè)鏈條，培育形成一支專業(yè)技術(shù)引領(lǐng)的國際化高端人才隊伍。
近年來，中國中車研發(fā)投入巨大，并逐年上漲。
數(shù)據(jù)顯示，2017年至2020年，中國中車研發(fā)費用分別為99.77億元、108.97億元、120.17億元和133.50億元。
2021年上半年，中國中車研發(fā)費用達50.87億元，同比上漲15.01%。近4年半，公司合計研發(fā)費用達513.28億元，占同期營業(yè)收入的5.22%。
截至2021年6月，中國中車主要產(chǎn)品的產(chǎn)能為動車組新造547組/年，機車新造1530臺/年，客車新造2300輛/年，貨車新造5.15萬輛/年，城軌車輛總組裝(含地鐵、有軌電車、單軌、中低速磁浮)11840輛/年，與2020年年底沒有變化。
不過，中國中車存在產(chǎn)能過剩的問題，公司表示，未來一段時期將繼續(xù)落實供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，嚴格控制新增動車組、機車、客車、貨車新造、城軌車輛總組裝產(chǎn)能，圍繞“國際化、調(diào)結(jié)構(gòu)、優(yōu)產(chǎn)能”的目標，積極應(yīng)對動車組、城軌車輛、大功率交流傳動機車修理業(yè)務(wù)的增長，大力推動動車組、城軌車輛、機車“修造一體化”，促使修理與新造資源共享，進一步提高動車組、城軌車輛和機車的新造產(chǎn)能利用率。(記者 黃聰)
