作為國內造車新勢力的頭部車企，11月18日，蔚來汽車發布2020年第三季度財報顯示，蔚來汽車前三季度總營收達45.26億元，同比上漲146.4%，環比上漲21.7%。汽車銷售毛利率14.5%，綜合毛利率12.9%。單車銷售及綜合管理費用同比下降68.2%，體系化效率顯著提升。
數據顯示，2020年前三季度，蔚來汽車共交付車輛12206臺，總營收45.26億元，其中旗艦車型ES8交付3530臺，占比28.9%;ES6交付8660臺，占比70.9%。另據蔚來披露的數據顯示，目前NIOPilot精選包和全配包合集的選裝比例達50%。
憑借高價車型銷售比例的上升，以及用戶選裝NIOPilot的增長，也使得蔚來單車營收持續上升，對整車營收及毛利率產生積極影響。財報顯示，蔚來三季度汽車銷售毛利率達到14.5%，綜合毛利率達12.9%，2020年內累計提升超20個百分點。此前在二季度財報電話會上，蔚來汽車創始人李斌曾表示，2020年下半年的毛利率目標是汽車銷售毛利率和綜合毛利率均達到兩位數。
“在毛利率方面，隨著季度交付量的穩步增長和高價車型銷量占比的上升，加上物料采購成本和制造費效的持續改善，我們三季度的整車和綜合毛利率分別達到14.5%和12.9%，超過我們此前的預計。”李斌對《證券日報》記者表示。
同時，他表示，2020年第三季度的運營虧損進一步收窄至9.46億元，環比下降18.4%，同比下降60.7%。第三季度，蔚來再次實現了正向經營現金流。我們有信心2020年全年總體可以實現經營活動現金流轉正。
在費用方面，蔚來三季度的費用支出環比微增，為15.3億元。其中研發費用為5.9億元。蔚來在9月底公布了基于高精地圖的領航輔助功能NOP(NavigateonPilot)。與此同時，蔚來總運營費用在整體營收中的占比持續降低，體系化效率提升顯著。
財報顯示，蔚來三季度銷售及綜合管理費用為9.4億元，平均每輛車的銷售及管理費用下降至7.7萬元，同比下降68.2%，環比下降15.0%，對此，公司表示，直營模式在銷售過程中體現出顯著的效率優勢。
記者注意到，截至今年三季度，蔚來汽車賬上現金儲備達222億元。對于第四季度業績展望，蔚來方面表示，蔚來的第三款量產SUV車型EC6在9月底正式開啟交付，10月份交付數已達883臺。李斌表示，“隨著BaaS的推出，我們的產品和服務得到了更多用戶的認可，10月份新增訂單再創歷史記錄。四季度，我們有信心交付量達到16500到17000輛。”同時蔚來方面預計四季度營收將達到62.587億元-64.358億元，環比上漲38.3%-42.2%。
事實上，蔚來目前已成為中國造車新勢力中交付數最高和平均單價最高的企業。蔚來的第三款量產SUV車型EC6在9月底正式開啟交付，10月份交付數已達883臺。至此，蔚來三款車均展現出上市即熱賣的態勢。
產能方面，蔚來9月份已經達到了5000臺的全供應鏈產能。李斌表示，團隊正在與合作伙伴一起進一步提升產能，預計明年一月將全供應鏈產能提升至每月7500臺，以滿足不斷增長的用戶需求。
值得一提的是，蔚來汽車在今年8月份和11月份，先后發布了蔚來電池組用服務BaaS和100kWh電池及相應的升級方案。隨著這些全新商業模式與產品服務的上線，蔚來“可充可換可升級”的體系正式閉環。
新浪財經專欄作家林示對《證券日報》記者表示，面對激烈的市場競爭和挑戰，蔚來不斷提升產品和核心技術研發方面的投入，通過商業模式創新、降低用戶購車門檻和使用成本的方式實現產品和服務的雙向驅動，將繼續刺激蔚來銷量的持續上漲。
