黎巴嫩看守政府司法部長阿爾貝·塞爾汗2日說，黎方已收到國際刑警組織針對日產汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩發(fā)出的“紅色通緝令”。
被日本檢方指控多項經濟罪名的戈恩，2019年年末從日本“神秘”遁逃到黎巴嫩，離奇“逃跑劇”轟動世界。從日產汽車“拯救者”，到丑聞纏身的經濟嫌犯，再到與日本檢方“斗智斗勇”一年多，戈恩一路走來充滿爭議。
“拯救者”
戈恩逃離日本后，他的辯護律師團隊很困惑：戈恩持有的法國、黎巴嫩、巴西三本護照均在律師團隊手中保管，戈恩據(jù)稱合法入境黎巴嫩的“第四本”護照來自何方?
戈恩出生在巴西，6歲時移居黎巴嫩，后來又到法國，在巴黎國立高等礦業(yè)學校取得博士學位。戈恩身世的“國際化”，為他這次成功“逃亡”創(chuàng)造了條件。
在被日本檢方盯上之前，戈恩身上的最大光環(huán)是汽車業(yè)傳奇經營者、日產汽車“拯救者”。1978年，戈恩進入法國輪胎業(yè)巨頭米其林公司。1985年，他被任命為米其林南美事業(yè)部的首席運營官。戈恩在逆境中摸索多元文化背景下的企業(yè)經營模式。幾年后，米其林南美業(yè)務扭虧為盈。此后，戈恩轉戰(zhàn)北美，不久當上米其林北美事業(yè)部首席執(zhí)行官。
戈恩的經營才能被時任法國雷諾汽車公司總裁路易·施魏策爾看中。施魏策爾1996年把他“挖”過來聘為副總裁。當時雷諾正在推進民營化改革，戈恩雷厲風行壓縮成本，讓雷諾在短短幾年扭虧為盈。1999年，雷諾向負債嚴重的日產汽車注資，戈恩作為雷諾副總裁出任日產首席運營官，2001年成為日產首席執(zhí)行官。戈恩不負眾望，到2003年，日產不僅償清債務，在日本市場的占有率也得到回升。
2005年，戈恩成為雷諾首席執(zhí)行官。2016年，日產收購三菱汽車公司，戈恩出任三菱汽車董事長。在戈恩的帶領下，2017年、2018年雷諾-日產-三菱聯(lián)盟的全球銷量超過豐田汽車。戈恩的職業(yè)生涯達到高峰。
“獨裁者”
戈恩無疑是拯救日產汽車的功臣，但在一些日產員工看來，他“掌門”期間日益獨斷專行。日本媒體陸續(xù)曝光戈恩涉嫌假公濟私、高薪自肥、利益輸送等丑聞。而在企業(yè)經營方面，他的一些舉措打破了日式經營的慣例。更令日方不滿的是，戈恩一直打算合并雷諾與日產，但雷諾的資產規(guī)模和產值均不如日產，日產方面擔心戈恩偏袒雷諾。
日產內部針對戈恩的“包圍網”終于在2018年11月19日收網。那一天，當戈恩搭乘的私人飛機降落東京羽田機場時，等待戈恩的是東京地方檢察廳特別搜查部人員。東京地檢特搜部專辦大案要案，曾是日本“黑金”政壇聞風喪膽的存在。
戈恩被捕當日，日產發(fā)表聲明稱，日產數(shù)月前收到內部舉報，經調查后證實戈恩連續(xù)多年謊報收入。此外，戈恩涉嫌將公款用于私人投資和私人消費。同月，戈恩被解除日產和三菱的董事長職務。2019年1月，他辭去雷諾董事長和首席執(zhí)行官。
光環(huán)褪去的戈恩面臨日本檢方四項指控，包括瞞報巨額個人收入、挪用公司資金、向公司轉嫁個人投資損失，涉嫌違反《金融商品交易法》和《公司法》。此外，法國方面也在對他進行調查，主要嫌疑包括挪用和不當支出公司資金。
戈恩否認所有針對他的指控，指責日產高層合謀“政變”。一些媒體認為，戈恩的獨裁作風和引發(fā)的各種爭議為他日后被捕埋下了伏筆。
“跑路者”
被捕后，戈恩兩次被羈押，兩次申請保釋并獲日本法院批準。為此，他繳納了總共15億日元(1美元約合109日元)的保釋金。他的保釋條件包括：只能住在東京，住所入口須安裝監(jiān)視攝像頭;將護照交由辯護律師保管，不得出國;禁止收發(fā)電子郵件和用手機上網等等。總而言之，他處于日本檢方的嚴密監(jiān)控之下。
但戈恩還是跑了。他的律師弘中惇一郎表示，這一消息猶如“晴天霹靂”。忙碌一年多收集大量證據(jù)準備用于今春開庭的日本檢方更是目瞪口呆。日本媒體則視戈恩保釋后“跑路”為“對日本司法體制的嘲弄”。
戈恩怎么成功跑出日本?坊間有各種說法，有說是戈恩妻子一手策劃，也有說美國的保安公司參與行動，但這些說法均未獲戈恩證實。據(jù)一些媒體報道，戈恩被偽裝成樂隊的人裝在樂器盒子里帶出住宅，隨后從大阪關西機場搭乘私人飛機出境，在土耳其轉機后最終抵達黎巴嫩首都貝魯特。
黎巴嫩與日本沒有引渡條約。有日媒指出，日本只能通過外交渠道要求引渡戈恩，而黎巴嫩國內法又規(guī)定不向外國引渡本國公民。另有黎巴嫩媒體稱，戈恩抵達黎巴嫩后即與黎總統(tǒng)奧恩會面，但黎總統(tǒng)府予以否認。
戈恩在2019年12月31日的聲明中稱，日本司法制度不公，自己不是逃離正義，而是逃離不公。
戈恩預計本月8日在貝魯特舉行記者會，他的“獨角戲”會怎么唱呢?
