深挖坦克300斷軸事件
近日發生“斷軸事件”的WEY坦克300便是一個例子,從網傳的視頻可見,當車輛準備穿越河溝泥路段時,傳出了一聲脆響,其被困在了泥地中不能動彈。緊接著,該車就被救援回店并進行了故障排查,判定為分動器前輸出軸斷裂,而品牌方當晚也增派技術人員和分動器供應商博格華納工程師,前往所在地4S店,并迅速完成了分動箱的現場拆解,發現內部存在齒輪過載斷裂等損壞現象。
事件發生后,網絡上不少資深越野玩家紛紛表示:在沒有外力的作用下,再差的越野車也不會發生剛入水就斷軸的情況,難道坦克300這么弱不禁風?雖然這些言論看似在吐槽,但也不禁讓我們深思,這種斷軸的事情的確少見,而且博格華納在越野圈子中的口碑一直很好,這其中還有什么深層原因?
“過度操作”釀成大禍
隨著后臺數據分析判定,真相漸漸浮出水面,原來該輛斷軸的坦克300在事發之前,曾持續出現油門開度90%～99.99%、高扭矩輸出且車速低于10km/h的高負荷低車速工況。期間,橫向加速度、縱向加速度、橫擺角速度交替出現較大值波動,存在非正常工況運行的可能。
后通過該輛坦克300車主在社交平臺發布的一系列和工程車、牧馬人等車輛,拔河挑戰的視頻可以推測,在“拔河”中車輛連續超負荷,造成傳統系統持續受到大扭矩、大負荷沖擊,輸出軸出現暗傷,而這種暗傷會隨著日常使用逐漸加劇,最終導致配件損壞甚至斷裂。至此,坦克300斷軸事件也算真相大白。
輿論需要正確引導
雖然WEY官方第一時間發布了公告,說明這起事故是由于車主“過度操作”導致的,但仍有一些無良媒體見風使舵,將這次的事件責任全部引到國產汽車的質量問題上,一時間關于國產車質量不行的聲音大漲。
其實,在越野興起的這幾年中,各種越野車出現事故的案例不在少數。阿拉善英雄會上,時常可見過度使用而斷軸的牧馬人、奔馳G以及其它進口越野車,大多數斷軸,都離不開超負荷使用的用車習慣。牧馬人、途樂在拔河中出事的報道也屢見不鮮,不是波箱崩壞,就是發動機扛不住,但誰又能說日產、Jeep在越野層面沒有極好的建樹呢?而坦克300之所以被針對,恰恰因為太紅了,引得一些人的嫉妒,他們完全沒有站在公平的角度去分析問題,而是一味地抹黑國產。
就這次的事件看,沒有任何一家外資品牌能夠像今天的WEY一樣,兩天之內出檢測結果并且讓承諾兌現。當豐田、日產、奔馳、Jeep等越野車斷軸時,你會發現他們的態度是多么高傲與無解。當所有人矛頭已習慣性指向國產車質量問題時,WEY第一時間勘查問題,并找尋問題原因欲求給行業更好的答復。這樣的國產品牌也要被刻意針對,你們的良心不會痛嗎?
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