近日，中國航信&保險行業(yè)核高基課題交流會在中國航信總部舉辦，來自中國航信、太平洋保險、中國人壽等20余家保險領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)以及達夢數(shù)據(jù)庫有限公司高管專家等共計40余人參會交流。
據(jù)介紹，中國航信是國內(nèi)核心系統(tǒng)國產(chǎn)化應(yīng)用的先行者之一。早在2014年，經(jīng)科技部、工信部批準(zhǔn)立項，中國航信啟動了基于國產(chǎn)安全可靠基礎(chǔ)軟件的民航客票交易系統(tǒng)項目。作為提供全流程的票務(wù)自動化處理的核心交易系統(tǒng)，此次著手建立的新一代電子客票系統(tǒng)是一個為航空公司、代理人、旅客提供全渠道銷售的信息化系統(tǒng)，服務(wù)范圍覆蓋海內(nèi)外，承載著全球第三的業(yè)務(wù)處理量，是國家重點監(jiān)管的行業(yè)信息系統(tǒng)之一。
實際上，新一代電子客票系統(tǒng)這個項目就是要把原來運行在IBM小型機、甲骨文數(shù)據(jù)庫上的電子客票應(yīng)用，遷移到中標(biāo)麒麟操作系統(tǒng)、航信TODE中間件和達夢數(shù)據(jù)庫構(gòu)成的軟件平臺。因為是遷移，所以現(xiàn)有的電子客票應(yīng)用邏輯不用改。項目的挑戰(zhàn)在于：遷移后的電子客票系統(tǒng)能否確保核心關(guān)鍵應(yīng)用所要求的7×24小時運行?面對疑慮，中國航信監(jiān)事會主席黃源昌提出了“膽大+心細(xì)”的實施策略。為此，中國航信與達夢數(shù)據(jù)庫進行了多次業(yè)務(wù)仿真壓力測試等全面測試工作，同時在數(shù)據(jù)庫替換過程中采取了逐步替換，從易到難的替換策略，項目先后選擇了在小型航空公司西藏航空和中型航空公司首都航空實施。在兩家航空公司分別于2015年9月13日和2016年1月14日圓滿成功投產(chǎn)并持續(xù)運營數(shù)月后，2016年4月14日，項目在國航正式上線并穩(wěn)定運行。中國航信副總工程師彭明田表示：“當(dāng)年的甲骨文數(shù)據(jù)庫也是因為交易量大才發(fā)現(xiàn)問題，這些問題解決后，才讓甲骨文數(shù)據(jù)庫有了今天的市場地位。對國產(chǎn)軟件同樣要有信心，技術(shù)在應(yīng)用的場景中才能得到演進。”
在當(dāng)天的會議過程中，20多家保險行業(yè)企業(yè)負(fù)責(zé)人就數(shù)據(jù)庫兼容性、數(shù)據(jù)庫性能及數(shù)據(jù)庫穩(wěn)定性等多個方面進行了提問。中國航信監(jiān)事會主席黃源昌、中國航信副總工程師彭明田作為用戶方，以自身實際的體驗為依據(jù)一一進行了解答：在數(shù)據(jù)庫兼容性上，達夢數(shù)據(jù)庫做到了針對Oracle數(shù)據(jù)庫的快速替換;數(shù)據(jù)庫性能上，在國航正常業(yè)務(wù)的10倍壓力下，達夢被證明完全滿足業(yè)務(wù)需求;在數(shù)據(jù)庫穩(wěn)定性方面，從2015年達夢數(shù)據(jù)庫首次在中國航信系統(tǒng)下的航空公司上線以來，數(shù)據(jù)庫運行穩(wěn)定，無影響用戶使用的故障發(fā)生，完全滿足了中國航信“對于客票系統(tǒng)，可用性需要達到99.99%”的要求。
會上，達夢公司董事長馮玉才向與會嘉賓介紹了達夢數(shù)據(jù)庫的發(fā)展歷程，并分享了達夢獨立研發(fā)、原始創(chuàng)新的發(fā)展理念。達夢數(shù)據(jù)庫在中國航信項目上的成功，正是自主原創(chuàng)經(jīng)營多年所結(jié)下的“碩果”。核心技術(shù)不是用錢能夠買到的，堅持自主研發(fā)，在市場應(yīng)用的過程中不斷迭代成長，才是國產(chǎn)基礎(chǔ)軟件發(fā)展的通衢。
航空和金融屬于與人們?nèi)粘Ｉ钭顬橄⑾⑾嚓P(guān)的行業(yè)，因此對于核心系統(tǒng)國產(chǎn)化的需求也最為迫切。長期以來，由于保險金融領(lǐng)域?qū)τ谙到y(tǒng)服務(wù)穩(wěn)定性的較高要求，一定程度上造成了我國金融領(lǐng)域軟硬件系統(tǒng)對國外產(chǎn)品的依賴。此次核高基課題交流會，正是保險金融行業(yè)向中國航信國產(chǎn)化應(yīng)用的一次取經(jīng)之旅，也是一個打破保險金融行業(yè)對于國產(chǎn)基礎(chǔ)軟件“不愿用、不敢用”擔(dān)憂態(tài)度的契機。根據(jù)中國航信提供的數(shù)據(jù)，至2017年9月課題結(jié)項時，國產(chǎn)化民航客票交易系統(tǒng)已在中國國際航空公司等13家航空公司投產(chǎn)，平均每天處理電子客票100余萬張。國產(chǎn)基礎(chǔ)軟件經(jīng)過積累，已經(jīng)完全能夠滿足市場上用戶的大部分需求。在大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用方面，國產(chǎn)軟件正不斷被用戶接受，在關(guān)系國計民生的重大行業(yè)扮演著越來越重要的角色。
