因?yàn)榇髮W(xué)專業(yè)的原因，我很喜歡研究歷史的東西，尤其是在抗戰(zhàn)時(shí)期的那段歷史，我渴望了解當(dāng)時(shí)的情況，了解更多人在當(dāng)時(shí)的境遇，用自己的方式講給以后的人，讓大家銘記著這段歷史。正因?yàn)榇耍乙擦私獾搅艘幻凶鲫愖苛值娜宋铮褪强箲?zhàn)時(shí)期的一名飛行員烈士——陳卓林，也是一名將“大愛”展現(xiàn)得淋漓盡致的戰(zhàn)士。
陳卓林生于1892年，廣東臺山人。年少時(shí)考入美國寇蒂斯航空學(xué)校學(xué)習(xí)飛行并完成學(xué)業(yè)，之后回國開啟了革命歷程
1923年完成學(xué)業(yè)的他帶著自費(fèi)購買的飛機(jī)回國在廣東地區(qū)加入了航空隊(duì)的作戰(zhàn)，投入了第一次東征陳炯明和保衛(wèi)廣州革命政權(quán)的戰(zhàn)斗。
1925年，接受廣東政府的任命，與林偉成共同奔赴蘇聯(lián)采購飛機(jī)，組成了北伐飛機(jī)隊(duì)，成為隊(duì)長。
1932年，廣東空軍重新調(diào)整，陳卓林受邀回到廣東，這一次他是參謀長。
1936年，陳卓林率領(lǐng)飛行員駕機(jī)離廣州抵達(dá)北京投靠蔣介石沒有得到重用后，到達(dá)南昌空軍總隊(duì)，擔(dān)任參謀長。
1940年，抵達(dá)香港的陳卓林成為國民政府航空委員會駐香港辦事處的主任，近期重新回重慶任職。
1943年，陳卓林成為中央航空的總經(jīng)理，開啟了中國航空運(yùn)輸?shù)拇箝T。
1948年，短短5年時(shí)間，陳卓林將原來的5條航線升級到26條，飛機(jī)各機(jī)型總數(shù)達(dá)到42臺。
1949年，周恩來總理在北京任命陳卓林為央航總經(jīng)理，但陳卓林并未接受，而是返回了廣東和香港。
1965年，陳卓林在香港病逝。
由此來看，陳卓林的一生都鋪在了飛行員和航空事業(yè)上，而對于自己的家庭，關(guān)注的少之又少，希望陳卓林的“大愛”精神能夠時(shí)刻督促這我們，也希望新一代的年輕人能夠時(shí)刻把這份精神傳遞下去。
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